品番：RCM-SP-0007 品名：SP2　1/10 電動オンロードツーリングカー　1.2mmスチールシャーシ仕様 EANコード：5390893366297 品番：RCM-SP-0007 メーカー希望小売価格（税抜）：153,000円 商品説明：「RC MAKER SP2 ツーリングカー - スチールシャーシキット」をご紹介します。 SP2はプロから初心者、そしてその間のあらゆるレベルのレーサーに向けて、ユニークで革新的、かつ極めて競争力の高いツーリングカー・プラットフォームを設計するという、飽くなき追求に支えられて誕生しました！ SP1から得た知見を活かしつつ、過去18ヶ月間にわたって開発が進められてきました。SP1は世界中のさまざまなサーキットで数多くの勝利を収めましたが、その一方で、改善すべき点がいくつかあることも判明し、同時にこのマシンの素晴らしさの要因も明確に把握することができました。これがSP2の基礎となりました……そのDNAはそのままに、設計を一から再構築したのです。 この仕様はスチールシャーシキットであり、PVDコーティングを施した1.2mm厚のスプリングスチール製137gシャーシが付属しています。センターウェイトは含まれていません。 ＜サスペンション＞ ・XSショックとスプリングを採用し、バネ下重量を低減するとともに、ハンドリングレスポンスを向上 ・同軸式ショックとプッシュロッド構造により、ショックの動作が滑らかになり、ガタが低減され、慣性モーメントも低減 ・サスペンションの挙動を最適化し、トラクションとコーナリングレスポンスを向上 ・ショックの本体をバルクヘッドに固定することで、摩擦とバネ下重量を低減 ・グラブスクリュー、またはネジとシムによる剛性の高いアップストップ調整 ・サスペンションアームを3mm延長し、マウント位置を6mm内側に配置することでコーナリング速度を向上 ・アーム上の部品を最小限に抑え、バネ下重量を低減 ・デルリン樹脂と研磨済みスチール製ボールスタッドを採用し、摩擦と摩耗を最小限に抑制 ・スライダーによるロッカー高さの調整機能で、迅速かつ精密な微調整が可能 ・ボールカップに代わるスチール製プッシュロッド部品により、摩耗・重量・摩擦を低減 ・ピン留め式アッパーショックマウントにより、ショック動作を滑らかにし、ガタつきを低減 ＜スタビライザー＞ ・超軽量で、上部から調整可能 ・ボールベアリング採用により、取り付け・取り外しが容易 ・可能な限り低い位置に重心を設定 ・部品点数を最小限に抑えた設計 ・1.0～1.3mmのスタビライザーに対応 ・フロントおよびリアのスタビライザー部品はすべて互換性あり ＜ハブ＞ ・車軸の高さを低く設定し、高さ調整の幅を広げました ・アナログおよびデジタルのキャスター測定ツールを直接取り付け可能 ・耐久性の向上とガタつき低減を実現する、特大サイズの6×11×4mmインナーベアリング ・互換性を最大限に高めるため、ハブとインナーアーム全体で研磨済みのボールを統一 ・よりアグレッシブなステアリングレスポンスを実現する最適化されたスクラブ半径 ・ガタつきと摩耗を最小限に抑えるハードコーティング加工済みのホイールヘックス ・一体型エアロディスク取り付けオプション ＜ステアリング＆ARS＞ ・リアトーリンクを延長し、トー変化をよりリニアにしました ・8.0mmステアリングラック（オプションのステアリングロックストッパー付き） ・全箇所で統一されたボールスタッドを採用し、互換性を向上させました ・低重心の一体型サーボマウントに、位置決めピンを大型化し、正確かつ耐久性の高いアライメントを実現 ＜バルクヘッド＞ ・トップデッキの取り付け位置を4mm高く設定し、より剛性が高く、段階的なシャーシのたわみを実現 ・ディファレンシャルとスプールの位置を高く設定し、コーナースピードと走行性を向上 ・FL/RRおよびFR/RLのバルクヘッドに対応し、必要なスペアパーツを最小限化 ・ベルトテンションの位置をレーザーエッチングで刻印 ・アームのクリアランスを拡大し、より高いロールセンターを実現 ・再現性の高いアライメント調整のための精密位置決めピンを装備 ＜モーターマウント＆トップデッキ＞ ・新しい取り付け位置を備えた高位置モーターマウントと、フレックスを中央に集中させるための等長トップデッキ ・モーターを0.5mm高く配置し、モーターポケット下のシャーシ素材を増やして、最適なフレックスと耐久性を実現 ・公差と耐久性を向上させたネジ込み式のスチール製レイシャフト ・耐久性が高く、繰り返し正確な位置合わせが可能な大型の位置決めピン ・下側からアクセス可能な一体型ピニオン締め付け穴 ・調整可能なフロントおよびリアベルトテンショナーを標準装備 ・モディファイドクラス用のオプションセンターベルトテンショナー ・低いピニオン駆動比（FDR）を実現するための、十分なピニオンクリアランスとモーターの調整性 ・フレックス特性を微調整するための、切断可能なトップデッキタブ ＜ドライブトレイン＞ ・ネジ式アルミニウム製リヤデフハウジングにより、より長いサスペンションアームに対応するクリアランスを確保 ・過酷な条件下での耐久性を向上させるため、デフギアの間隔を最適化 ・カップラーのないドライブシャフトには大径ベアリングを採用し、全体的な摩擦と摩耗を低減 ・軽量かつ高硬度処理を施したアウトドライブおよびドライブシャフト部品により、転がり抵抗と摩耗を最小限に抑制 ・高負荷下での剛性を向上させるため、センタープーリーのベアリングを大径化 ・ボールベアリングの耐久性と滑らかさを全体的に向上 ＜バンパー＆ボディマウント＞ ・ハンドリングバランスを向上させる低重心フロントバンパーアセンブリ ・フロントバルクヘッドに一体成型されたバンパーストッパーにより、バンパーの取り外しが容易で、シャーシのフレックスを妨げない ・INOV8調整式フードサポート用のポケットを一体成型したカーボン製バンパーマウント ・慣性モーメントを最小限に抑え、バルクヘッドのたわみを調整可能なスプリットスタイルのリアボディマウント ・新設計の成形リアボディポストスペーサーにより、シャーシ後部の重量を軽減 ＜シャーシ＞ ・設置面積を最小限に抑えることで、コーナリング時や加速・制動時のスクラビングを低減 ・あらゆる路面で最大限のチューニング性能を発揮できるよう、3種類のシャーシ素材から選択可能 ・3種類のシャーシすべてに同じ110°のスチール製ネジを採用しており、スムーズな交換とスペアパーツ管理の簡素化を実現 ＜ハードウェア＞ ・車体上部全体に高品質なニッケルメッキ仕上げのYFSネジを採用し、最高の耐久性と耐食性を実現 ・耐久性に優れた2mm六角穴付きの高品質スチール製110°皿ネジ ＜同梱品＞ ・ディファレンシャルツールが付属しています ・1.1mmのスタビライザーバーが付属しています ・4.5コイルスプリング（2本）および4.25コイルスプリング（2本）が付属しています

品番：RCM-SP-0006 品名：SP2　1/10 電動オンロードツーリングカー　1.5mmアルミシャーシ仕様 EANコード：5390893366280 品番：RCM-SP-0006 メーカー希望小売価格（税抜）：153,000円 商品説明：「RC MAKER SP2 ツーリングカー - スチールシャーシキット」をご紹介します。 SP2はプロから初心者、そしてその間のあらゆるレベルのレーサーに向けて、ユニークで革新的、かつ極めて競争力の高いツーリングカー・プラットフォームを設計するという、飽くなき追求に支えられて誕生しました！ SP1から得た知見を活かしつつ、過去18ヶ月間にわたって開発が進められてきました。SP1は世界中のさまざまなサーキットで数多くの勝利を収めましたが、その一方で、改善すべき点がいくつかあることも判明し、同時にこのマシンの素晴らしさの要因も明確に把握することができました。これがSP2の基礎となりました……そのDNAはそのままに、設計を一から再構築したのです。 この仕様は、1.5mm厚のアルミニウム製シャーシキットです。重量は85gで、最低重量制限を満たすのに役立つ真鍮製のフロントおよびリアセンターウェイトが付属しています。 ＜サスペンション＞ ・XSショックとスプリングを採用し、バネ下重量を低減するとともに、ハンドリングレスポンスを向上 ・同軸式ショックとプッシュロッド構造により、ショックの動作が滑らかになり、ガタが低減され、慣性モーメントも低減 ・サスペンションの挙動を最適化し、トラクションとコーナリングレスポンスを向上 ・ショックの本体をバルクヘッドに固定することで、摩擦とバネ下重量を低減 ・グラブスクリュー、またはネジとシムによる剛性の高いアップストップ調整 ・サスペンションアームを3mm延長し、マウント位置を6mm内側に配置することでコーナリング速度を向上 ・アーム上の部品を最小限に抑え、バネ下重量を低減 ・デルリン樹脂と研磨済みスチール製ボールスタッドを採用し、摩擦と摩耗を最小限に抑制 ・スライダーによるロッカー高さの調整機能で、迅速かつ精密な微調整が可能 ・ボールカップに代わるスチール製プッシュロッド部品により、摩耗・重量・摩擦を低減 ・ピン留め式アッパーショックマウントにより、ショック動作を滑らかにし、ガタつきを低減 ＜スタビライザー＞ ・超軽量で、上部から調整可能 ・ボールベアリング採用により、取り付け・取り外しが容易 ・可能な限り低い位置に重心を設定 ・部品点数を最小限に抑えた設計 ・1.0～1.3mmのスタビライザーに対応 ・フロントおよびリアのスタビライザー部品はすべて互換性あり ＜ハブ＞ ・車軸の高さを低く設定し、高さ調整の幅を広げました ・アナログおよびデジタルのキャスター測定ツールを直接取り付け可能 ・耐久性の向上とガタつき低減を実現する、特大サイズの6×11×4mmインナーベアリング ・互換性を最大限に高めるため、ハブとインナーアーム全体で研磨済みのボールを統一 ・よりアグレッシブなステアリングレスポンスを実現する最適化されたスクラブ半径 ・ガタつきと摩耗を最小限に抑えるハードコーティング加工済みのホイールヘックス ・一体型エアロディスク取り付けオプション ＜ステアリング＆ARS＞ ・リアトーリンクを延長し、トー変化をよりリニアにしました ・8.0mmステアリングラック（オプションのステアリングロックストッパー付き） ・全箇所で統一されたボールスタッドを採用し、互換性を向上させました ・低重心の一体型サーボマウントに、位置決めピンを大型化し、正確かつ耐久性の高いアライメントを実現 ＜バルクヘッド＞ ・トップデッキの取り付け位置を4mm高く設定し、より剛性が高く、段階的なシャーシのたわみを実現 ・ディファレンシャルとスプールの位置を高く設定し、コーナースピードと走行性を向上 ・FL/RRおよびFR/RLのバルクヘッドに対応し、必要なスペアパーツを最小限化 ・ベルトテンションの位置をレーザーエッチングで刻印 ・アームのクリアランスを拡大し、より高いロールセンターを実現 ・再現性の高いアライメント調整のための精密位置決めピンを装備 ＜モーターマウント＆トップデッキ＞ ・新しい取り付け位置を備えた高位置モーターマウントと、フレックスを中央に集中させるための等長トップデッキ ・モーターを0.5mm高く配置し、モーターポケット下のシャーシ素材を増やして、最適なフレックスと耐久性を実現 ・公差と耐久性を向上させたネジ込み式のスチール製レイシャフト ・耐久性が高く、繰り返し正確な位置合わせが可能な大型の位置決めピン ・下側からアクセス可能な一体型ピニオン締め付け穴 ・調整可能なフロントおよびリアベルトテンショナーを標準装備 ・モディファイドクラス用のオプションセンターベルトテンショナー ・低いピニオン駆動比（FDR）を実現するための、十分なピニオンクリアランスとモーターの調整性 ・フレックス特性を微調整するための、切断可能なトップデッキタブ ＜ドライブトレイン＞ ・ネジ式アルミニウム製リヤデフハウジングにより、より長いサスペンションアームに対応するクリアランスを確保 ・過酷な条件下での耐久性を向上させるため、デフギアの間隔を最適化 ・カップラーのないドライブシャフトには大径ベアリングを採用し、全体的な摩擦と摩耗を低減 ・軽量かつ高硬度処理を施したアウトドライブおよびドライブシャフト部品により、転がり抵抗と摩耗を最小限に抑制 ・高負荷下での剛性を向上させるため、センタープーリーのベアリングを大径化 ・ボールベアリングの耐久性と滑らかさを全体的に向上 ＜バンパー＆ボディマウント＞ ・ハンドリングバランスを向上させる低重心フロントバンパーアセンブリ ・フロントバルクヘッドに一体成型されたバンパーストッパーにより、バンパーの取り外しが容易で、シャーシのフレックスを妨げない ・INOV8調整式フードサポート用のポケットを一体成型したカーボン製バンパーマウント ・慣性モーメントを最小限に抑え、バルクヘッドのたわみを調整可能なスプリットスタイルのリアボディマウント ・新設計の成形リアボディポストスペーサーにより、シャーシ後部の重量を軽減 ＜シャーシ＞ ・設置面積を最小限に抑えることで、コーナリング時や加速・制動時のスクラビングを低減 ・あらゆる路面で最大限のチューニング性能を発揮できるよう、3種類のシャーシ素材から選択可能 ・3種類のシャーシすべてに同じ110°のスチール製ネジを採用しており、スムーズな交換とスペアパーツ管理の簡素化を実現 ＜ハードウェア＞ ・車体上部全体に高品質なニッケルメッキ仕上げのYFSネジを採用し、最高の耐久性と耐食性を実現 ・耐久性に優れた2mm六角穴付きの高品質スチール製110°皿ネジ ＜同梱品＞ ・ディファレンシャルツールが付属しています ・1.1mmのスタビライザーバーが付属しています ・4.5コイルスプリング（2本）および4.25コイルスプリング（2本）が付属しています

品番：RCM-SP-0005 品名：SP2　1/10 電動オンロードツーリングカー　カーボンシャーシ仕様 EANコード：5390893366273 品番：RCM-SP-0005 メーカー希望小売価格（税抜）：153,000円 商品説明：「RC MAKER SP2 ツーリングカー - スチールシャーシキット」をご紹介します。 SP2はプロから初心者、そしてその間のあらゆるレベルのレーサーに向けて、ユニークで革新的、かつ極めて競争力の高いツーリングカー・プラットフォームを設計するという、飽くなき追求に支えられて誕生しました！ SP1から得た知見を活かしつつ、過去18ヶ月間にわたって開発が進められてきました。SP1は世界中のさまざまなサーキットで数多くの勝利を収めましたが、その一方で、改善すべき点がいくつかあることも判明し、同時にこのマシンの素晴らしさの要因も明確に把握することができました。これがSP2の基礎となりました……そのDNAはそのままに、設計を一から再構築したのです。 この仕様はカーボンシャーシキットです。カーボンシャーシの重量は約63グラムで、シャーシの重量を規定値まで調整できるよう、真鍮製のフロントおよびリアセンターウェイトが付属しています。 ＜サスペンション＞ ・XSショックとスプリングを採用し、バネ下重量を低減するとともに、ハンドリングレスポンスを向上 ・同軸式ショックとプッシュロッド構造により、ショックの動作が滑らかになり、ガタが低減され、慣性モーメントも低減 ・サスペンションの挙動を最適化し、トラクションとコーナリングレスポンスを向上 ・ショックの本体をバルクヘッドに固定することで、摩擦とバネ下重量を低減 ・グラブスクリュー、またはネジとシムによる剛性の高いアップストップ調整 ・サスペンションアームを3mm延長し、マウント位置を6mm内側に配置することでコーナリング速度を向上 ・アーム上の部品を最小限に抑え、バネ下重量を低減 ・デルリン樹脂と研磨済みスチール製ボールスタッドを採用し、摩擦と摩耗を最小限に抑制 ・スライダーによるロッカー高さの調整機能で、迅速かつ精密な微調整が可能 ・ボールカップに代わるスチール製プッシュロッド部品により、摩耗・重量・摩擦を低減 ・ピン留め式アッパーショックマウントにより、ショック動作を滑らかにし、ガタつきを低減 ＜スタビライザー＞ ・超軽量で、上部から調整可能 ・ボールベアリング採用により、取り付け・取り外しが容易 ・可能な限り低い位置に重心を設定 ・部品点数を最小限に抑えた設計 ・1.0～1.3mmのスタビライザーに対応 ・フロントおよびリアのスタビライザー部品はすべて互換性あり ＜ハブ＞ ・車軸の高さを低く設定し、高さ調整の幅を広げました ・アナログおよびデジタルのキャスター測定ツールを直接取り付け可能 ・耐久性の向上とガタつき低減を実現する、特大サイズの6×11×4mmインナーベアリング ・互換性を最大限に高めるため、ハブとインナーアーム全体で研磨済みのボールを統一 ・よりアグレッシブなステアリングレスポンスを実現する最適化されたスクラブ半径 ・ガタつきと摩耗を最小限に抑えるハードコーティング加工済みのホイールヘックス ・一体型エアロディスク取り付けオプション ＜ステアリング＆ARS＞ ・リアトーリンクを延長し、トー変化をよりリニアにしました ・8.0mmステアリングラック（オプションのステアリングロックストッパー付き） ・全箇所で統一されたボールスタッドを採用し、互換性を向上させました ・低重心の一体型サーボマウントに、位置決めピンを大型化し、正確かつ耐久性の高いアライメントを実現 ＜バルクヘッド＞ ・トップデッキの取り付け位置を4mm高く設定し、より剛性が高く、段階的なシャーシのたわみを実現 ・ディファレンシャルとスプールの位置を高く設定し、コーナースピードと走行性を向上 ・FL/RRおよびFR/RLのバルクヘッドに対応し、必要なスペアパーツを最小限化 ・ベルトテンションの位置をレーザーエッチングで刻印 ・アームのクリアランスを拡大し、より高いロールセンターを実現 ・再現性の高いアライメント調整のための精密位置決めピンを装備 ＜モーターマウント＆トップデッキ＞ ・新しい取り付け位置を備えた高位置モーターマウントと、フレックスを中央に集中させるための等長トップデッキ ・モーターを0.5mm高く配置し、モーターポケット下のシャーシ素材を増やして、最適なフレックスと耐久性を実現 ・公差と耐久性を向上させたネジ込み式のスチール製レイシャフト ・耐久性が高く、繰り返し正確な位置合わせが可能な大型の位置決めピン ・下側からアクセス可能な一体型ピニオン締め付け穴 ・調整可能なフロントおよびリアベルトテンショナーを標準装備 ・モディファイドクラス用のオプションセンターベルトテンショナー ・低いピニオン駆動比（FDR）を実現するための、十分なピニオンクリアランスとモーターの調整性 ・フレックス特性を微調整するための、切断可能なトップデッキタブ ＜ドライブトレイン＞ ・ネジ式アルミニウム製リヤデフハウジングにより、より長いサスペンションアームに対応するクリアランスを確保 ・過酷な条件下での耐久性を向上させるため、デフギアの間隔を最適化 ・カップラーのないドライブシャフトには大径ベアリングを採用し、全体的な摩擦と摩耗を低減 ・軽量かつ高硬度処理を施したアウトドライブおよびドライブシャフト部品により、転がり抵抗と摩耗を最小限に抑制 ・高負荷下での剛性を向上させるため、センタープーリーのベアリングを大径化 ・ボールベアリングの耐久性と滑らかさを全体的に向上 ＜バンパー＆ボディマウント＞ ・ハンドリングバランスを向上させる低重心フロントバンパーアセンブリ ・フロントバルクヘッドに一体成型されたバンパーストッパーにより、バンパーの取り外しが容易で、シャーシのフレックスを妨げない ・INOV8調整式フードサポート用のポケットを一体成型したカーボン製バンパーマウント ・慣性モーメントを最小限に抑え、バルクヘッドのたわみを調整可能なスプリットスタイルのリアボディマウント ・新設計の成形リアボディポストスペーサーにより、シャーシ後部の重量を軽減 ＜シャーシ＞ ・設置面積を最小限に抑えることで、コーナリング時や加速・制動時のスクラビングを低減 ・あらゆる路面で最大限のチューニング性能を発揮できるよう、3種類のシャーシ素材から選択可能 ・3種類のシャーシすべてに同じ110°のスチール製ネジを採用しており、スムーズな交換とスペアパーツ管理の簡素化を実現 ＜ハードウェア＞ ・車体上部全体に高品質なニッケルメッキ仕上げのYFSネジを採用し、最高の耐久性と耐食性を実現 ・耐久性に優れた2mm六角穴付きの高品質スチール製110°皿ネジ ＜同梱品＞ ・ディファレンシャルツールが付属しています ・1.1mmのスタビライザーバーが付属しています ・4.5コイルスプリング（2本）および4.25コイルスプリング（2本）が付属しています